Più di una dozzina di case automobilistiche cinesi esporteranno o presto esporteranno modelli elettrici in Europa e negli Stati Uniti, e la maggior parte utilizza la Norvegia come una sorta di banco di prova. Aziende tra cui BYD, Nio, Xpeng e la più grande casa automobilistica cinese, SAIC, hanno veicoli elettrici da poter vendere al più grande produttore di petrolio e gas dell’Europa occidentale.
Quello che sta accadendo in Norvegia è un esperimento condotto da quelle aziende cinese che, divenute sempre più competitive in patria, non si accontentano più di competere per un mercato interno e provano a partire alla conquista del mercato occidentale. Finora, le vendite in Norvegia sono relativamente basse, ma questo non è un problema, le case automobilistiche non cercano infatti solamente le vendita, ma un piccolo banco di prova dove potere sperimentale le proprie strategia. Stanno cercando di acquisire esperienza su ciò che serve per avere successo nei mercati esteri occidentali.
“Abbiamo una tesi di lunga data secondo cui la Cina utilizzerà i veicoli elettrici a batteria come mezzo per diventare un attore significativamente più potente nel settore” , ha scritto in un rapporto precedente Joe Spak, analista automobilistico statunitense di RBC Capital Markets “Quindi questo richiede un monitoraggio. Prima la Norvegia, poi l’Europa, poi…”
Ma perchè proprio la Norvegia?
Un consistente pacchetto di incentivi venne lanciato a partire dai primi anni ’90 dal governo norvegese, il quale ha messo il Paese sulla buona strada per essere la prima nazione ad eliminare le vendite di veicoli con motore a combustione. L’energia idroelettrica ha reso l’elettricità a buon mercato, in particolare rispetto al gas, che costa l’equivalente di più di 8 dollari al gallone. L’imposta sulle vendite dei veicoli elettrici è pari a zero, mentre le tariffe per il trasporto tramite traghetto, il parcheggio nei parcheggi pubblici e la guida su strade a pedaggio sono tutte scontate almeno del 50% rispetto alle auto che funzionano con combustibili fossili.
Mentre il parlamento norvegese ha fissato un obiettivo non vincolante per le vendite di auto nuove a zero emissioni entro il 2025, la rivista Motor della Norwegian Automobile Federation ha recentemente sottolineato che 17.992 delle nuove auto immatricolate in Norvegia a settembre 2021, 13.946, ovvero il 78%, erano veicoli a emissioni zero, un record .
Gli incentivi e un buona propensione della popolazione Norvegese verso l’acquisto di veicoli ad emissioni zero, ha reso il paese scandinavo il miglior banco di prova possibile per le aziende automobilistiche cinesi che intendono esportare il modello “green”. La MG ZS è stata la prima auto elettrica cinese ad arrivare sul mercato lo scorso anno. Da allora, dice Bu, il numero di veicoli elettrici cinesi “è esplosa la richiesta “.
“C’è molto interesse per l’apprendimento e pensano che sia intelligente testarlo in un mercato consolidato”, afferma. “Qui, non devono reprimere due scettici contemporaneamente: che si tratti di scetticismo per un’auto cinese o scetticismo per un’auto elettrica“.
Tra quelli che sono seguiti rapidamente c’era Xpeng Inc. , che ha consegnato i suoi primi SUV elettrici G3 in Norvegia a dicembre. Il presidente di Xpeng, Brian Gu, ha lasciato un incarico di alto livello nell’investment banking presso JPMorgan Chase & Co. nel 2018 per aiutare a portare la casa automobilistica al suo debutto alla Borsa di New York nell’agosto 2020. Le azioni sono più che raddoppiate da allora.
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